[汽车新闻] 别克全新车型,从天而降的昂科拉GX好不好

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发表于 2019-8-12 14:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
从别克至今公布的数据来看,别克昂科拉GX将会是一款定位于紧凑型SUV的车型。对于别克来说,昂科拉GX可以弥补别克产品矩阵里紧凑型SUV的空白;对于消费者来说,紧凑型SUV又多了一个选择。今天我们就来看看这款从天而降的昂科拉GX好不好,是否能在市场中获得一席之地?

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昂科拉GX好不好?昂科拉GX的外观设计来源于别克Enspire概念车。前脸的设计使用了别克家族化飞翼格栅,通过中央点缀的横向镀铬饰条,LED大灯组与格栅相连,可拉宽前脸的视觉宽度,下H形的贯穿式下部进气口和黑色前唇看起来非常霸气。





车身更偏像一台传统的SUV车型,但是依旧采用了类似于悬浮式车顶的设计,侧面线条流畅而饱满。搭配双色轮圈和黑色轮眉等,看起来年轻而又时尚。腰线在后门处才出现,"刀锋"式的轮廓衬托出极为立体、动感的运动气息。

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尾部的整体视觉重心较高,看上去有点紧绷,但这种感觉又恰到好处。设计师巧妙的地运用这种设计手法来凸显它具有运动气息的一面。尾灯采用全LED材质作为主光源,灯组内部结构和前大灯遥相呼应并且同样采用了L造型。另外,车尾下方的后保险杠显得十分厚重。昂科拉GX好不好?从外观来看,昂科拉GX还是很有竞争力的。

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昂科拉GX好不好?内饰很用心。中控部分继承了家族的风格,层次丰富。不仅在线条方面有层次感,在用料方面也是使用了大面积的软性材料,手感非常好。据设计师介绍,的内饰投入了很高的成本打造,膝部以上部分软质材料应用率达80%以上,而且搭配得很合理,并没有因为材料种类繁多而显得杂乱。

另外,用户不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统,深度体验别克智能互联科技带来的互联汽车生活,同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统,充分感受到别克用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。



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方向盘、空调出风口、挡把、仪表盘等多处均采用了镀铬装饰,对车内质感的提升有很大的帮助。如果仔细观察还会,座椅的接触面采用了菱形打孔花纹的设计,进一步提升质感。

昂科拉GX好不好?车内空间也是一大亮点。昂科拉GX长宽高分别为4463 mm×1813 mm×1653mm,轴距达到2640mm。与现款昂科拉相比,前排肩部空间增加32mm;后排肩部空间增加31mm,腿部空间提升94mm,膝部空间增加超过3倍。在车身尺寸全面提升的同时,实现了空间的高效利用,带来极致优化的乘坐体验。


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除了乘坐空间,昂科拉GX的储物空间也很宽敞。行李箱采用双层储物设计,可以通过放低储物隔层盖板,增加69mm的行李箱纵向深度,空间可达到415L,配合第二排座椅折叠放平,可实现高达1415L的拓展,充分满足年轻家庭多用途出行的需求。


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昂科拉GX好不好,安全最重要。昂科拉GX为车内驾乘人员的安排也是煞费苦心,车内全系标配6个气囊,在发生碰撞时可以对乘客进行全方位的保护。

车身则通过PFI车身一体化结构进行加固,高强度钢在车身的使用比例高达76%,像A/B柱这样的关键位置,则采用了PHS热成型板,抗拉强度最高可以达到1500MPa。在关键部位的焊接使用了GM单侧熔合焊接、车顶激光焊和Arplas焊接,以此带来更坚固的车身。


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动力部分,昂科拉GX搭载的是第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机,最大功率为121kW,最大扭矩为240N·m。搭配了9速HYDRA-MATIC智能变速箱(四驱版)和全新一代CVT智能无级变速箱(两驱版),四驱版的综合工况下百公里油耗为6.6L,两驱版的综合工况下百公里油耗为5.9L。都满足国六标准。

看完昂科拉GX的外观、内饰、空间和动力配置,我们可以发现这是一款非常棒的车型。当然,关于"昂科拉GX好不好",每个人都有了自己的答案。

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